Tartalom
MotoGP karrierjét remekül kezdte, miután második lett a katari futamon. A srác megszerezte az új 2004-es és 2005-ös bajnokságokat, de most a Yamaha volt a Honda helyett, amely a legutóbbi 2004-es év előtt maradt. Rossi azzal működő fogadási stratégiák kezdte, hogy a Honda 2001-ben megnyerte az 500 köbcentisek világbajnoki címét, majd 2002-ben és 2003-ban az iparági címeket. 1966-ban még egy szezont vitt az új 500 köbcentisek világbajnoki címéért, és hét éven át ismételten megnyerte azt.
A címed története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Kid környéke megszervezte az első Motoros Nagydíjat, amelyen 125, 250, 350 és 500 köbcentis kerékpárcsoportok, valamint 600 köbcentis oldalkocsisok is részt vettek az új alapító versenyen. Egy kiváló Moto2™ iparági cím és hét nagydíjgyőzelem révén a Ducati Bastianini kétségtelenül a MotoGP™ egyik legélvezetesebb képessége. Ma agresszív stílusát mutatja a KTM Tech3-ban, miután elvesztette raktári Ducati székét Marc Marquezért, ahol a srácról azt várják, hogy jó erőmű lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy motorkerékpár, amellyel igazán kiegészítheted a vezetési képességeidet, Bastianinivel sok meglepő előnyt szerezhetsz 2025-re. Vinales 2007-ben az év kezdőjeként a második helyen végzett a verseny ranglistáján Alberto Moncayo mögött. Négyszer állt dobogós helyen a szezonban, és ez egy nagyszerű teljesítmény egy újonctól.
Működő fogadási stratégiák – Szörnyidő Yamaha MotoGP™ buli
A visszafogott kifinomultság a nap tranzakcióját testesíti meg, különösen az elektronika és a vezethetőség tekintetében. Az új váz egy minimalista rácsos szerkezet, amely mostantól sok új építészeti erőt kap – amit a Ducati később még többel is kiegészít. Az új lengőkar alapvető és izgalmas megoldásnak tűnt, és az évek során kényes marad.
A valaha volt 5 legjobb olasz MotoGP-versenyző
Így visszanyerheti az elveszett energiát a csökkentett motorarányok miatt, az új cég egy „üvöltő” elkapó vásárláshoz tért vissza, és minden eddiginél nagyobb bizalmat helyezett a digitális kipörgésgátló gyorsító arénájába. A Ducati mindössze három dobogós helyezést ért el – egyetlen harmadik szettet Capirossi, Bayliss és Ruben Xaus számára. A Ducati szerint több mint 220 lóerős, és az előszezoni tesztek alapján a motorok keveréke, valamint a csúszós, F1-es karosszéria azt sugallta, hogy az új Desmosedici lesz a leggyorsabb GP-motor az egyenesben.
A legújabb kerékpárosoknak gondosan kell meghatározniuk a biztonság kedvéért a megfelelő feltételeket, és kiváló kerékpárcserét kell végezniük, figyelembe véve a versenyhelyzetet, az új szabványokat, azok hatását a gumiabroncsokra, a többi kerékpárostól eltérő viselkedést és különösen a vezető riválisok legújabb fejlesztéseit. Merítsd meg a kalandot a MotoGP™ kerékpár-módosításaiból a zászlótól zászlóig tartó versenyeken. Ismerd meg, hogyan működik az új kód, az új lépéseket benne, valamint a hatalmas díjátadó hátterében megtapasztalt epikus időket. A spanyol és olasz motorosok új népszerűsége a MotoGP-ben a motorsport-kultúrájuk, kultúrájuk és tudásuk erejét bizonyítja.
Egy másik beszélgetésben érdemes megemlíteni a korábbi Moto3™ világbajnokot, Maverick Viñales-t, aki a Ducati-n kívüli versenyzőként 2024-ben megnyert egy egész estés versenyt. A népszerűségnek örvendett, miután egy nehezebb kezdés után a top tízen kívülről rohant vissza a szezon egyik futamán. Vegyes érzelmekkel teli szezon volt az Apriliától kezdve a "vajon lehet?" kijelentéséig, egészen Viñales csapattársáig, Aleix Espargaroig, aki az év végén visszavonul. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői felállásban 13 világbajnok állt a teljes rajtrácson, akik összesen 26 világbajnoki címet szereztek a szezon elején induló két nagydíjon. A MotoGP™ legenda és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárja, Valentino Rossi által vezetett csapat, az új Pertamina Enduro VR46 Race Party stílusosan és színben tünteti fel MotoGP™ rajtrácsát. A 2024-es szezonban mutatták be, míg 2025-ben Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-öt vezetett, a VR46 csapat utolsó tagjaként.
Sokan regisztrálnak a MotoGP™-re, és teszik kiemelkedővé a MotoGP™-t, mint az iparág legnagyobb kerékpáros versenyét. Harmadik helyen áll Umberto Masseti, aki kétszer is megnyerte az új MotoGP-tornát. Umberto Masseti az első olasz versenyző, aki bajnokságot szerzett a Grand Prix kerékpáros versenyek új, vezető családjában. Marc Marquez, egy kiváló idegenbeli Grand Prix kerékpáros versenyző, a világ egyik legsikeresebb versenyzője, hét helyi bajnokságot nyert az elmúlt években, és ebből négy az új, kiemelkedő csoportban van. Ezenkívül ő az egyetlen versenyző a Grand Prix kerékpáros versenyek világában, aki címet nyert a másik négy kategóriában.
Az olasz motorosok virágzásának egyik legfőbb oka a motoros versenyzés hírneve ezeken a helyeken. Spanyolország, és talán Olaszország is, mély hírnévnek örvendett a versenyzésben, az első Grand Prix-t 1949-ben rendezték Spanyolországban, az első olasz Grand Prix-t pedig 1950-ben. Azóta minden ország híres a motorverseny-eseményeiről, és ezeknek az országoknak a versenyzői folyamatosan sikeresek. A szezonban induló 22 motoros közül 16 már a legnagyobb kategóriában bajnok lett, összesen 136 győzelmet arattak a kettő között.
- Masseti Nagydíj motorversenyzői karrierjének hátralévő részét az MV Augusta versenyén töltötte, de 1958-as visszavonulásáig egyetlen versenyt sem nyert.
- Roberts Sr. ráadásul kétszeres bajnok az An excellent.Meters.A grand Federal Championship versenyen.
- 1979-ben javaslatot tett egy versenyzői motorkerékpár-bajnokság létrehozására, ami csődbe vitte az új Nemzetközi Motorkerékpár-szövetséget (Federation Internationale de Motorcyclisme).
Az új Aprilia csapat bemutatja a friss, magasan képzett Viñales és Espargaro nyelvpárost. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely teljes hosszúságú MotoGP™ versenyt nyert 2024-ben, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjának győzelmének. Beszéljen a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – ismerje meg a legjobb csapatokat, sztármotorosokat és nagy átigazolásokat, hogy izgalmas világbajnoki szezont szervezzenek. „További szervezetek következtek, amelyek ellátási láncokat igényeltek, így minden egy pozitív korszakba illeszkedett. A motorok körülvesznek, így az olaszok elkezdenek gondolkodni a versenyzésről, és a fiataloknak emberekké kell válniuk az autótechnológiák fejlesztésében.”
Enea Bastianini (Reddish Bull KTM Tech
A MotoGP™-től távol lévő jelenlegi „nagy sztárok” a közelmúltbeli világbajnokok, köztük az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es szezongyőztes, Jorge Martin, aki szintén idegen nyelv. Mivel a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, szezonbeli munkássága 2020-ban véget ért, amikor másik honfitársa, Joan Mir megkapta az új nevet, hogy Suzukit vezesse, mielőtt a francia Fabio Quartararo 2021-ben a Yamahával fejezte be Spanyolország sikeres munkáját. Az MV Agusta és a Gilera vezető konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, a motorokat olyan kalandvágyó MotoGP™ legendák vezették dicsőségért, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Realize, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Az új 2020-as iparági bajnok visszatért a Hondához, abban a reményben, hogy megfordítja a helyzetet a több nehéz év után. A ragyogástól való távoli felvillanások ritkák voltak a japán márka felé lendületet véve, de a 2024-es végeredmény egy halvány csillogást mutatott a fogadalom előtt, miközben az RC213V teljesítménye jelentősen felpörgött. A Yamaha nyitott Roberts és Kel Caruthers kinevezésére, hogy nemzetközi versenyeken indulhasson.
A Herve Poncharal – a sportág egyik legrégebben hatalmon lévő pártfőnöke – által vezetett új Tech3 pártfőtitkárság a 2024-es tervhez az új, lenyűgöző kezdő (a legnagyobb kategóriában debütáló) Acostát szerződtette. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el a prémium kategória első évében, ezzel esélyessé téve a 2025-ös új Red Bull KTM Warehouse Rushing csapatba. Augusto Fernandeznek nehezebb második éve volt, és most a Yamahához szerződött kísérleti versenyzőként a 2025-ös szezonban.
A nemrégiben világbajnokká koronázott Martin új szerepkörében csatlakozott Marco Bezzechi, a MotoGP™ verseny győztese, az Aprilia versenyzőjeként. A legújabb, 2024-es szezon egy igazi thriller, a koronáért folytatott küzdelemről egészen a legutóbbi, sorozatban harmadik alkalommal elért, telitalálatnak számító győzelméig a MotoGP-ben. Rossi további néhány versenygyőzelmet aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a Language versenyzői berobbantak volna a színtéren. Jack Miller, a Hondával és a Ducatival versenyző kiváló MotoGP™ bajnok, két évnyi KTM-mel töltött időszak után újabb kihívással néz szembe. A Pramac Yamaha hívásával Miller 2025-ben is csatlakozik új vállalkozásához, merész stílusát és karizmáját bemutatva.
Ugyanaz az Alan Jenkins aerodinamikai kialakítás megmaradt, csak a tartály körüli karosszérián végeztek apró módosításokat, és a kipufogók kilépési helyén is átalakították a csomagolást. Az aerodinamikai változtatáshoz új szívócsövek és felülről érkező rések tartoznak, hogy az új kipufogógáz hőmérséklete távozhasson. Az új lengővilla sokkal kevésbé mezőgazdaságias az előző vázhoz képest, mégis törékenyebbnek tűnik a korábbi fejlesztésekhez képest. A 2003-as modellben az új Desmosedici 202,5 mérföld/órás sebességet ért el, ami a MotoGP-ben eddig elért leggyorsabb eredmény, de egy évvel később utódja több mint 215 mérföld/órás sebességet ért el az új IRTA teszten Katalóniában.
A helyszíntől kilométereken belül található temetők megőrzésre kerülnek, hogy a képeket önkéntesen fel lehessen tüntetni. Ez azt jelenti, hogy a 22 teljes szezont teljesítő versenyző közül körülbelül hárman kimaradnak a sepangi verseny első két napjából.